Классификация: 2006, Mercedes-Benz GL-Class

Тип кузова: внедорожник

Класс: "GL"

Период выпуска: 2006 -

Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет исключительными динамическими свойствами на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE®, впервые устанавливаемой в автомобиле данного сегмента рынка.

Салон встречает пассажиров высококачественными материалами, создавая атмосферу уюта на характерном для автомобилей Mercedes-Benz высоком уровне. Великолепием просторного салона могут наслаждаться семь пассажиров. GL-класс – это всегда первоклассный комфорт в любых поездках: едете ли вы по городу, путешествуете на дальние расстояния, преодолевая сотни километров, или пересекаете труднопроходимую местность.

Поражает простор салона, даже на полноразмерных одноместных сиденьях третьего ряда пассажиры чувствуют себя свободно. Расстояние до среднего ряда сидений составляет 815 мм, расстояние от подушек сидений до потолка - 979 мм. Если пассажиров меньше, чем посадочных мест, нажатием кнопки задние сиденья по отдельности или вместе складываются при помощи электропривода, в результате чего сзади образуется ровная погрузочная площадка. В пятиместном варианте объём багажного отделения составляет 1240 л – это лучший показатель в данном классе. Максимальный полезный объём багажного отделения GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.

Система 4MATIC – постоянный полный привод Mercedes-Benz – обеспечивает GL-классу превосходную динамику в любых условиях. Оснащённый пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию, точным параметрическим управлением и адаптивной системой демпфирования ADS, также входящей в стандартное оснащение, внушительный внедорожник GL (колёсная база 3075 мм) поражает великолепной управляемостью.

Столь же впечатляющими являются динамические свойства при эксплуатации автомобиля с прицепом. Система ESP® включает такой компонент как вспомогательная система стабилизации трейлера TSA (Trailer Stability Assist), которая быстро обнаруживает начинающийся занос или поперечную раскачку прицепа и эффективно подавляет эти движения, попеременно подтормаживая правое и левое передние колёса автомобиля. Полностью автоматическую регулировку дорожного просвета обеспечивает AIRMATIC.

В GL-классе использованы все преимущества несущего кузова в сочетании с максимальной прочностью и интеллектуальным решением облегчённой стальной конструкции. Результат: исключительно высокая пассивная безопасность. Вместе с передними и задними деформационными зонами высокопрочный каркас безопасности образует эффективную основу для работы систем защиты водителя и пассажиров.

Устанавливая в качестве дополнительного оборудования превентивную систему защиты водителя и пассажиров PRE- SAFE®, которая впервые в мире предлагается в данном автомобильном сегменте, Mercedes-Benz поднимает безопасность на новый, более высокий уровень. «Изюминка» системы в том, что системы активной и пассивной безопасности связаны между собой единой сетью.

PRE-SAFE® использует данные, поступающие с датчиков электронных систем регулирования динамики автомобиля, таких как АБС, система экстренного торможения BAS или ESP®, и в критических ситуациях оптимизирует защитную функцию пассивных систем безопасности. Защита пешехода, обеспечиваемая автомобилем GL-класса, также выходит на новый уровень. В конструкции передней части предусмотрены точно рассчитанные пространства между кузовом и расположенным под ним агрегатами, представляющие собой большие деформационные зоны, которые совместно с эластичными энергопоглощающими зонами в значительной степени обеспечивают защиту от травмирования при наезде на пешехода или велосипедиста.

	ТЕКСТОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ:				А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ... ?: ABS - аббревиатура антиблокировочной системы тормозов, состоящей из трёх основных блоков: датчиков скорости вращения на колёсах, электронного блока управления и модуляторов, импульсно изменяющих давление в тормозной магистрали. При интенсивном торможении на скользком покрытии в случае возникновения блокировки колёс датчики передают сигнал в блок управления, который перераспределяет сигнал на модуляторы, состоящие из двух электромагнитных клапанов, один из которых перекрывает доступ тормозной жидкости, а другой открывает путь жидкости в гидроаккумулятор. В результате достигается торможение всеми колёсами на грани блокировки.