 |
 |
|
| 2006, MAZDA 3 MPS: | ||
 |
 |
Классификация: 2006, Mazda 3 MPS
Тип кузова: 5-ти дв. хэтчбек
Класс: "3"
Период выпуска: 2006 -
| Модели: | Двигатели: | Цилиндров: | Привод: |
| 2.3 | MZR 2.3L DISI Turbo (260 л.с.) | 4 | передний |
|
|
|
| ФОТОГРАФИИ 2006, MAZDA 3 MPS: | ||
|
|
|
|
|
| ИНФОРМАЦИЯ: | ||
|
|
Новая Mazda3 MPS предназначена для активных водителей, которые отдают должное качеству модели, отмеченной многочисленными наградами.
Mazda3 MPS – это второй автомобиль в модельном ряду Mazda Performance Series после Mazda6 MPS. Привод Mazda3 MPS осуществляется на передние колеса с целью максимального повышения управляемости, определяемой легким и компактным кузовом. Кроме того, использование привода на передние колеса делает автомобиль более доступным для большого количества покупателей, позволяя компании Mazda предложить автомобиль, обладающий исключительным характером "Zoom‑Zoom".
В основу индивидуального дизайна Mazda3 MPS положены формы 5-дверного хэтчбека базовой модели. Это атлетический дизайн, полностью соответствующий высокоскоростной модели, но, в то же время, обеспечивающий автомобилю сдержанный внешний вид, понятный зрелым водителям. Передние крылья Mazda3 MPS, которые на 20 мм шире по сравнению с базовой моделью, обеспечивают возможность установки 18-дюймовых колес и придают автомобилю приземистый вид. Для того чтобы обеспечить общность черт автомобилей серии MPS, два стилистических элемента позаимствованы у Mazda6 MPS: идущие вдоль капота четкие линии, которые начинаются у пятиугольной решетки, используемой для обдува промежуточного охладителя, и передний бампер аэродинамической формы с нижней решеткой, предназначенной для обдува радиатора. Индивидуальность автомобилю придают прямоугольные противотуманные фары.
Новая Mazda3 MPS оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач, которая впервые появилась на Mazda6 MPS. Эта коробка передач позволяет водителю получить удовольствие от управления мощным автомобилем, а также характеризуется бесшумной работой и улучшает топливную экономичность. Благодаря компактной трехвальной конструкции коробка передач по габаритной длине такая же, как и пятиступенчатая трансмиссия, устанавливаемая на базовую модель. В дополнение к этому, шестиступенчатая коробка передач Mazda3 MPS имеет разнесенные передачи, что позволяет более полно использовать крутящий момент турбированного двигателя с непосредственным впрыском топлива. Шестая передача является повышающей, ее включение позволяет снизить расход топлива и шум двигателя при движении на высоких скоростях. Синхронизаторы с тремя коническими кольцами для первой, второй и третьей передач и синхронизатор с двумя коническими кольцами для четвертой передачи обеспечивают высокую синхронизацию вращения валов, что позволяет уменьшить ходы рычага переключения и обеспечить удобство и высокую избирательность переключения передач.
Mazda3 MPS обладает значительно более жестким кузовом по сравнению с оригинальной моделью. Кузов модели MPS, построенной на базе пятидверного хэтчбека Mazda3, дополнительно усилен в отдельных зонах. В результате значительно возросшей жесткости и прочности кузов Mazda3 MPS лучше приспособлен к спортивному управлению автомобилем. Подвеска и тормозная система MPS также имеют специальные настройки. В результате введенных изменений кузов и шасси с легкостью выдерживают нагрузки, возникающие на автомобиле, приводимом в движение мощным двигателем MZR 2.3L DISI Turbo.
Для того чтобы подвеска соответствовала высокой мощности двигателя, установленного на Mazda3 MPS, были выполнены работы по ее специальной настройке. В конструкцию передней подвески типа "Мак-Ферсон" и задней многорычажной подвески были введены стабилизаторы поперечной устойчивости, имеющие больший диаметр по сравнению со стабилизаторами обновленной Mazda3. Амортизаторы версии MPS имеют большую демпфирующую способность. Характеристика амортизатора терпит перегиб, как при ходе сжатия, так и при ходе отбоя, на скорости поршня приблизительно в 6 раз большей на малых скоростях и приблизительно в 1,3 раза большей – на средних скоростях. В сочетании с более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости это обеспечивает уменьшение крена кузова на 60 процентов.
Mazda3 MPS – это второй автомобиль в модельном ряду Mazda Performance Series после Mazda6 MPS. Привод Mazda3 MPS осуществляется на передние колеса с целью максимального повышения управляемости, определяемой легким и компактным кузовом. Кроме того, использование привода на передние колеса делает автомобиль более доступным для большого количества покупателей, позволяя компании Mazda предложить автомобиль, обладающий исключительным характером "Zoom‑Zoom".
В основу индивидуального дизайна Mazda3 MPS положены формы 5-дверного хэтчбека базовой модели. Это атлетический дизайн, полностью соответствующий высокоскоростной модели, но, в то же время, обеспечивающий автомобилю сдержанный внешний вид, понятный зрелым водителям. Передние крылья Mazda3 MPS, которые на 20 мм шире по сравнению с базовой моделью, обеспечивают возможность установки 18-дюймовых колес и придают автомобилю приземистый вид. Для того чтобы обеспечить общность черт автомобилей серии MPS, два стилистических элемента позаимствованы у Mazda6 MPS: идущие вдоль капота четкие линии, которые начинаются у пятиугольной решетки, используемой для обдува промежуточного охладителя, и передний бампер аэродинамической формы с нижней решеткой, предназначенной для обдува радиатора. Индивидуальность автомобилю придают прямоугольные противотуманные фары.
Новая Mazda3 MPS оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач, которая впервые появилась на Mazda6 MPS. Эта коробка передач позволяет водителю получить удовольствие от управления мощным автомобилем, а также характеризуется бесшумной работой и улучшает топливную экономичность. Благодаря компактной трехвальной конструкции коробка передач по габаритной длине такая же, как и пятиступенчатая трансмиссия, устанавливаемая на базовую модель. В дополнение к этому, шестиступенчатая коробка передач Mazda3 MPS имеет разнесенные передачи, что позволяет более полно использовать крутящий момент турбированного двигателя с непосредственным впрыском топлива. Шестая передача является повышающей, ее включение позволяет снизить расход топлива и шум двигателя при движении на высоких скоростях. Синхронизаторы с тремя коническими кольцами для первой, второй и третьей передач и синхронизатор с двумя коническими кольцами для четвертой передачи обеспечивают высокую синхронизацию вращения валов, что позволяет уменьшить ходы рычага переключения и обеспечить удобство и высокую избирательность переключения передач.
Mazda3 MPS обладает значительно более жестким кузовом по сравнению с оригинальной моделью. Кузов модели MPS, построенной на базе пятидверного хэтчбека Mazda3, дополнительно усилен в отдельных зонах. В результате значительно возросшей жесткости и прочности кузов Mazda3 MPS лучше приспособлен к спортивному управлению автомобилем. Подвеска и тормозная система MPS также имеют специальные настройки. В результате введенных изменений кузов и шасси с легкостью выдерживают нагрузки, возникающие на автомобиле, приводимом в движение мощным двигателем MZR 2.3L DISI Turbo.
Для того чтобы подвеска соответствовала высокой мощности двигателя, установленного на Mazda3 MPS, были выполнены работы по ее специальной настройке. В конструкцию передней подвески типа "Мак-Ферсон" и задней многорычажной подвески были введены стабилизаторы поперечной устойчивости, имеющие больший диаметр по сравнению со стабилизаторами обновленной Mazda3. Амортизаторы версии MPS имеют большую демпфирующую способность. Характеристика амортизатора терпит перегиб, как при ходе сжатия, так и при ходе отбоя, на скорости поршня приблизительно в 6 раз большей на малых скоростях и приблизительно в 1,3 раза большей – на средних скоростях. В сочетании с более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости это обеспечивает уменьшение крена кузова на 60 процентов.
 |
 |
 |
|
|
|||
|
ТЕКСТОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ:
|
|
|
|
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ... ?:
Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
|
|
|
 |
 |
|
|
|
