Классификация: 2008, Infiniti FX

Тип кузова: кроссовер

Класс: "FX"

Период выпуска: 2008 -

Широкая посадка и акцентированные элементы, стремительный капот и рельефные задние фонари — сбалансированность, аэродинамика и экспрессия. 21-дюймовые колесные диски Enkei и низкопрофильные высокоскоростные шины — для великолепного сцепления и отзывчивого управления. Хромированные вентиляционные решетки во фронтальных крыльях функционально гармонируют с модными тенденциями, снижая эффект подъема передней оси на 5 %.

Кузов нового FX покрыт специальным «самовосстанавливающимся» прозрачным слоем лака, сохраняющим глянцевый блеск. Высокоэлластичный полимер, используемый в сочетании с обычным лаком, повышает пластичность и стойкость защитного слоя. Легкие царапины на лаковом покрытии, не затронувшие краску, затягиваются в течение несколькихи дней — в зависимости от внешней температуры.

Мгновенные и отзывчивые ускорения при оптимальном выборе передачи и уверенное экономичное движение при переходе на высшую передачу. Благодаря системе адаптивного управления переключением Adaptive Shift Control (ASC) переключение осуществляется в автоматическом режиме плавно и незаметно. Вы также можете перейти на ручное переключение либо использовать магниевые подрулевые лепестки — для непосредственного контроля. Функция Snow-Mode изменяет рабочий алгоритм дроссельной заслонки в условиях движения на скользкой дороге при низкой скорости — для обеспечения требуемого сцепления с дорогой.

Вы сохраняете чувство уверенности в любой ситуации. Отзывчивая система интеллектуального полного привода ATTESA E-TS мгновенно адаптирует подвеску к изменяющимся дорожным условиям. Система активно перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами, при необходимости предоставляя Вам полный привод и управляемость заднеприводного автомобиля — в остальное время.

Вдохновением для создания платформы FX (FM — Front Midship) послужили спортивные автомобили — вес двигателя был перемещен к центру, колеса максимально удалены от него — для лучшей управляемости. Электронная система демпфирования Continuous Damping Control (CDC®) осуществляет непрерывное слежение за состоянием показателей жесткости и мягкости подвески — в зависимости от стиля вождения и качества дорожного покрытия, а подруливающая задняя подвеска Rear Active Steer позволяет проходить сложные повороты точно и непринужденно.

Around View Monitor использует четыре внешних камеры с каждой стороны FX — для обеспечения виртуального 360° изображения. Данная проекция с высоты птичьего полета отображается на встроенном мониторе — для обеспечения идеального кругового обзора. При приближении к препятствию Вы услышите звуковой сигнал — для большей уверенности и удобства при парковке.

Определить оптимальный маршрут движения поможет российская навигационная система Infiniti с DVD-диском, дополненная голосовым интерфейсом на русском языке и интегрированной функцией Bluetooth. Управление системой осуществляется с помощью 8-ми дюймового сенсорного экрана либо Infiniti-контроллера, позволяющего управлять системами автомобиля на интуитивном уровне.

Система динамической стабилизации Vehicle Dynamic Control (VDC) соотносит моментальный угол поворота автомобиля с действиями водителя, мгновенно регулируя уровень мощности двигателя и давление в тормозной системе. Система задействует соответствующие колеса — чтобы Вы продолжали двигаться по заданной траектории. Система контроля тяги ведущих колес Traction Control System (TCS) предотвращает пробуксовку ведущих колёс автомобиля при старте и во время движения — за счет уменьшения тягового усилия двигателя либо торможения пробуксовывающих ведущих колес — для обеспечения эффективного заднеприводного разгона.

	ТЕКСТОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ:				А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ... ?: Вискомуфта (вязкостная муфта) - в некоторых полноприводных трансмиссиях устанавливаются вместо межосевых дифференциалов. Принцип действия вискомуфты, придуманнойинженером Фергюсоном, довольно прост: пространство между двумя дисками-турбинами заполнено силиконовой жидкостью, а к дискам прикреплены межосевые валы. В нормальных условиях при равной угловой скорости вращения валов вискомуфта разблокирована и выполняет роль свободного межосевого дифференциала, но в случае пробуксовки колёс возникает разность скоростей вращения, вязкость силикона мгновенно возрастает и вискомуфта блокируется.