Классификация: 2006, Dodge Challenger Concept

Тип кузова: купе

Класс: "КОНЦЕПТКАРЫ"

Период выпуска: 2006

По словам разработчиков нового Dodge Challenger, они не просто повторили исторический прообраз, слегка осовременив его, а постарались сделать этот автомобиль таким, каким большинство людей видит его в своем воображении. Мишель Кастильоне, ведущий дизайнер по экстерьеру, рассказывает, что во время работы над проектом в студии стоял настоящий Challenger 1970-го года выпуска. "Для меня этот автомобиль олицетворяет самую страстную эпоху автомобильного дизайна", - добавляет он. "Мы хотели оставаться настоящими, - говорит Кастильоне, - с простыми, минималистическими линиями, но чтобы все было, так, как должно быть". Особо важным дизайнеры считали получить правильные пропорции. Колесная база концепта на пятнадцать сантиметров больше, чем у оригинала, ширина увеличена на пять, что делает его более приземистым. Бамперы окрашены в цвет кузова, и визуально составляют с ним одно целое. "Как раз так мы и хотели сделать на нашем Челленджере", - комментирует Джефф Годшелл, один из создателей первого Challenger. Спереди стоят 20-дюймовые диски, сзади 21 дюйм. На первый взгляд они кажутся самыми обычными, но обратите внимание на оригинальные объемные двойные спицы. "Используя для вдохновения модель семидесятого года, мы хотели добиться схожести с ней, но выразить это в современных поверхностях, материалах и текстурах", - так представляет результат своего труда Алан Баррингтон, руководивший разработкой интерьера. Салон выполнен в функциональном стиле: из "украшений" здесь лишь оранжевые полосы на спинках сидений. Приборная панель, с циферблатами в глубоких "колодцах", по задумке дизайнеров должна напоминать блок цилиндров со снятыми головками. Самый крупный циферблат выводит показания бортового компьютера, он отображает наибольшую развитую скорость, время на четверти мили, и максимальную скорость на каждой передаче.

	ТЕКСТОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ:				А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ... ?: В начальной фазе дождя резко снижается коэффициент сцепления колес с дорогой. Когда дождь только начинается, он не смывает, а лишь скатывает в шарики дорожную пыль вместе с мельчайшими камушками, частицами резины от покрышек и т.п., превращая эту смесь в отличную смазку. Увеличивается опасность заносов и сносов осей автомобиля, возрастает тормозной путь.