| 2008, CADILLAC CTS: | ||
Классификация: 2008, Cadillac CTS
Тип кузова: седан
Класс: "CTS"
Период выпуска: 2008 -
| Модели: | Двигатели: | Цилиндров: | Привод: |
| 2.8 | (210 л.с.) | 6 | задний |
| 3.6 | (307 л.с.) | 6 | полный |
| 3.6 | (307 л.с.) | 6 | задний |
| ФОТОГРАФИИ 2008, CADILLAC CTS: | ||






| ИНФОРМАЦИЯ: | ||
Ultrasonic Rear Parking Assist (система помощи при парковке) сообщит вам звуковым сигналом и световым обозначением на панели, когда ваша машина приблизится к другому транспорту.
Это поможет вам аккуратно припарковаться в любом месте. Также сигнал срабатывает, если машина едет задним ходом.
Электронная система StabiliTrak делает машину более устойчивой, быстро распределяя тормозные усилия между колесами, которые начинают пробуксовывать в экстремальных ситуациях. При необходимости StabiliTrak так же ограничит мощность двигателя, чтобы избежать передачи излишнего усилия на колеса.
В Cadillac CTS увеличен ход продольной регулировки передних сидений. Второй ряд сдвинут чуть дальше и поднят чуть выше для увеличения пространства для ног. Если вам нужно перевезти груз, то просто нажмите на кнопку и сидения второго ряда придвинутся вперед.
Электронная система StabiliTrak делает машину более устойчивой, быстро распределяя тормозные усилия между колесами, которые начинают пробуксовывать в экстремальных ситуациях. При необходимости StabiliTrak так же ограничит мощность двигателя, чтобы избежать передачи излишнего усилия на колеса.
В Cadillac CTS увеличен ход продольной регулировки передних сидений. Второй ряд сдвинут чуть дальше и поднят чуть выше для увеличения пространства для ног. Если вам нужно перевезти груз, то просто нажмите на кнопку и сидения второго ряда придвинутся вперед.
ТЕКСТОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ:
|
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ... ?:
Torsen - межосевой механический дифференциал, разработанный фирмой Gleason. Широкую известность дифференциал Torsen (название происходит от TORque SENsing, "реакция на момент") получил благодаря фирме Audi, использующей его в полноприводной трансмиссии Quattro. В нормальном режиме крутящий момент распределяется между осями в пропорции 50:50, однако при пробуксовке одной из осей до 25% крутящего момента дополнительно перебрасывается на небуксующую ось. Используется, например, на Audi Allroad и Range Rover.
|
||||||
